het is zover, u kunt ons in 2026 bezoeken op Vliegbasis Deelen
A-217
29 mei 1964 stond op de planning om de A-217 af te leveren aan de Koninklijke luchtmacht. Dat ging de Fransen niet lukken, omdat er vertraging was tijdens de eerste vlucht. De eerste vlucht was daarom pas op 28 september te Marignane met registratie F-WKQH. Pas op 12 oktober 1964 werd het ingeschreven in het Militaire Luchtvaartuigregister als A-217. Op 21 oktober werd hij afgeleverd op vliegbasis Deelen bij het 298 squadron.
Op 9 december 1964 werd de A-217 afgeleverd bij het 2e PE het O&M te Soesterberg voor een inspectie. Vervolgens werd het op 1 januari 1965 vlieg gereed gemeld. De A-217 werd op 4 maart 1965 overgedragen aan het 299 squadron. Het nam tijdens Bevrijdingsdag deel aan de Wapenschouw te Soesterberg.
Op 4 juni 1966 vond er een harde landing plaats in Ahlhorn, Duitsland. Tijdens het taxiën door de lucht, is vermoedelijk de klemmoer van de collective losgelaten. Het toestel crashte en raakte zwaar beschadigd. Reparatie van het toestel werd geschat op 75.000 Franse franken.
De A-217 was qua uiterlijk bijzonder: Het was de eerste grasshopper met gele stroken.
Een eerste officiële demonstratie werd gegeven op 5 juni 1974 op “De dag van de luchtmacht”, gehouden op Duindigt.
De toestellen die werden gebruikt waren: A-217, A-543, A-281, A-324, A-494.
Verder werd er nog een optreden verzorgd op de open dag van vliegbasis Twente.
Vanuit Duitsland kwam het verzoek om op te treden in een show in Ahlhorn. Dit werd door de Luchtmachtstaf echter afgewezen, waarna het team helaas werd ontbonden.
De Alouette stond in 1979 op de Open Dag van de Landmacht Prinses Margriet-kazerne in Wezep en op de Open Dagen van Vliegbasis Deelen in 1983.
Van de A-217 is bekend dat de bevestigingspunten van het frame waar de tailboom aan vastzit vervangen moest worden. Na de crash met de A-351 zijn van alle bevestigingspunten van het frame waar de tailboom aan vastzit monsters afgenomen: er moest een hoekje afgesneden worden voor onderzoek. Na het ontdekken van een materiaalfout is het complete frame verwisseld.
In 1982 stond de A-217 static op de vliegshow in Odiham Uk.
Op 23 juli 1996 werd de A-217 na 32 jaar trouwe dienst uit dienst genomen met in totaal 6873 vlieguren. Het werd terug verkocht aan Eurocopter. Die het in mei 2000 weer verkocht aan de Firma Heli tv Lodrina Zwitserland met als registratie HB-XQN.
Aanvankelijk was het de bedoeling om het bij de firma Air-Glaciers als opleidingstoestel te gebruiken. Het werd in de juiste kleuren gespoten, maar is daar nooit meer voor ingezet. In 2012 is de A-217 gedemonteerd, waarna het frame verkocht werd aan de Firma Aeroservice AS in Hamar, Noorwegen.
