het is zover, u kunt ons in 2026 bezoeken op Vliegbasis Deelen
A-218
Op 30 september 1964 werd de A-218 in dienst genomen. Sindsdien heeft het toestel twee keer een zogenaamde birdstrike meegemaakt: de eerste keer heeft het er geen schade aan overgehouden, maar de tweede keer op 1 maart 1967 werd het toestel geraakt door een zwerm vogels tijdens een koeriersdienst naar Munster-Handorf. De landing werd meteen ingezet en later bleek er een deuk in de tipfearing te zitten.
Tekst
Op 29 juli 1968 ging het toestel voor zijn eerste Groot Onderhoud (1200 uurs inspectie) Dit gebeurde bij DVM Gilze-Rijen. Daar werd het op 28 oktober 1968 gereed gemeld.
Tweede Groot Onderhoud vond plaats op 25 april 1973 bij DVM Gilze-Rijen. Het werd gereed gemeld op 13 september 1974
Derde Groot Onderhoud vond plaats van 25 oktober 1979 tot 21 januari 1980.
Vierde Groot Onderhoud vond plaats van 26 mei 1986 tot 21 augustus 1986.
Op 11 maart is de A-218 aan de kant gezet en in opslag Woensdrecht geplaatst.
De A-218 heeft 32 jaar in Nederland gevolgen en werd op 31 oktober 1996 uit dienst genomen met 7064 vlieguren op de teller.
In 1997 werd de A-218 verkocht aan Heli-Support Sweden met registratie SE-JCS.
Onaangeroerd en “vergeten” staat het toestel inmiddels 23 jaar in opslag van het Zweedse Aeroseum te gotenburg. Daar heeft het al die tijd naast de A-208 in redelijke conditie gestaan. Helaas mist de heli zijn mainshaft, rotorhead en heckrotor. Verder is de Alouette nog volledig intact. Het Aeroseum heeft de intentie deze helikopter mee op display te nemen om zo te fungeren als uithangborg voor het Aeroseum.
1 mei 2023 is een groep monteurs van de D-A-F teruggegaan naar het Aeroseum om de belofte in te lossen, namelijk het restaureren van de A-218
Dankbaar voor de steun van de D-A-F stonden we nog één keer samen op de foto, voordat de Nederlandse Alouette haar vaste plek vond in het Aeroseum.
