het is zover, u kunt ons in 2026 bezoeken op Vliegbasis Deelen
A-236
Het stond op de planning om de A-236 aan de Klu af te leveren op 29 mei 1964, maar net als eerdere toestellen werd dit pas veel later. Het werd uiteindelijk op 11 januari 1965 afgeleverd.
Als je de historie van de A-236 leest lijkt het wel of deze geen gelukkige tijd heeft gehad, want al na een paar maanden moest er een noodlanding/voorzorgslanding worden gemaakt. Dit was op 1 september 1965. Er is niet bekend wat de aanleiding daarvan is geweest en wat de schade was. In dezelfde maand werd het naar PE bij O&M te Soesterberg gebracht voor reparatie. Aan het eind van het jaar was de A-236 pas klaar door de wachttijd voor onderdelen en ging toen terug naar het 299 squadron.
Op 31 mei 1968 waaide tijdens het opstarten van de motor een poetslap op de rotortip die vervolgens beschadigde.
Het vloog in 1971 de oefening “Pik Op” in Seedorf Dld
Op 26 februari 1973 raakte tijdens het uitvoeren van een autorotatielanding de tailguard de grond. Ook hiervan is niet duidelijk wat de schade was.
Oefening “Pik Op” in Seedorf Dld
Een jaar later kreeg de A-236 zwarte letters.
In 1974 werd het toegevoegd aan het Grasshopper Demo Team en werd het uitgerust met gele strepen.
De meest dramatische gebeurtenis aan deze Alouette was tijdens een vliegoefening in Schöppingen (Dui). Daar crashte op 28 augustus 1975 de A-236.
Tijdens het nemen van een bocht verloor het hoogte, terwijl deze al laag vloog. Het kon de boomtoppen niet meer ontwijken en stortte neer. Bij het zien van de foto’s zou je niet verwachten dat alle vier inzittenden het er met lichte verwondingen hebben afgebracht.
De vlieger majoor J. Michielsen die de het bestuurde had zeker humor en zei toen een andere Alouette III naast het wrak was geland: “Ik heb hem nog niet eens zo gek neergezet.”
De volgende dag, 29 augustus 1975, is het wrak van Lutum vervoerd naar Gilze-Rijen. Dit is tevens het laatste wat bekend is over de restanten van deze Alouette.
