het is zover, u kunt ons in 2026 bezoeken op Vliegbasis Deelen
A-246
Op de planning stond 29 mei 1964 om de A-246 af te leveren aan de Koninklijke Luchtmacht.
Het werd pas 26 januari 1965 dat het toestel in Frankrijk voor het eerst het luchtruim koos. De A-246 werd 12 maart 1965 afgeleverd bij het 298 squadron. Hoe dat soms zo liep en of er consequenties aan het later afleveren zat wordt nergens vermeld.
Op 8 september 1970 steeg het toestel op van vliegbasis Eindhoven voor een kalibratie vlucht. Eenmaal in de lucht moest de piloot na 15 minuten een noodlanding maken omdat het voetenstuur naar voren schoot. De piloot had het gevoel dat er iets brak. Nader onderzoek wees uit dat de rechter circlip van het voetenstuur ontbrak.
Voetenstuur Circlip ontbrak
Zo hoort het eruit te zien
De Circlip is duidelijk niet aanwezig
Op 9 december 1977 tijdens de landing is het lager van de axiaal compressor vastgelopen. De motor bleek na onderzoek licht beschadigd.
In 1979 werd de kist gespoten in de zeebrakleuren van de toenmalige Grasshoppers.
Jaren later op 1 september 1987 verloor het toestel tijdens de vlucht de linker voordeur. Hierna werden de deuren gemodificeerd zodat dit niet meer kon voorkomen.
De A-246 werd op 1 november 1991 naar Leeuwarden gevlogen om geheel wit gespoten deel te nemen aan de EC-monitor missie in Kroatië. De missie duurde van 17 juli 1991 t/m 25 oktober 1991. Er werd gevlogen vanaf het vliegveld van Zagreb in Kroatië. Omdat in het oosten van Kroatië de oorlog echt uitgebroken was, werd besloten een tweede detachement uit te zenden naar Osijek. De Alouettes A-246, A-398 en A-247 werden hiertoe voorbereid. Maw de A-246 heeft een korte tijd wit gespoten rondgevlogen met de tekst EC-monitor mission op de staartboom. Het plan is uiteindelijk niet doorgegaan en de bemanningen die hiervoor klaar stonden hebben de Alouette’s van het eerste detachement overgenomen zodat de A-246 als de A-398 kort daarna weer in de originele kleuren konden worden terug gespoten. Beide kisten vlogen toen bij 300 sqn.
1 juli 1996 ging de A-246 naar het 299 squadron in Gilze-Rijen.
Eind 1997 stond het toestel op de nominatie om in 1999 uit dienst te worden genomen.
Uiteindelijk is de A-246 op 23 juni 1998 uit de sterkte genomen en verkocht aan Heli Network Int.
Op 28 maart 2002 werd het toestel uitgeschreven uit het luchtvaartregister, opgeslagen op Vliegbasis Soesterberg shelter 416.
33 jaar vloog de A-246 in Nederland rond met in totaal 7509 vlieguren.’
