Een zwarte dag voor de Koninklijke Luchtmacht is 8 februari 1980.

Van 4 t/m 8 februari 1980 ondersteunden twee vluchten van 298 Sq een brigade geleide bataljonsoefening van de Klu in West-Duitsland. Als uitgangsbasis opereerde die week het 298 detachement vanaf de luchtmachtbasis Hesepe, destijds het materieeldepot van de 12e Groep Geleide Wapens (12GGW). Het hoofddepot voor de gehele GGW van de KLu, nabij het Duitse Bramsche. Enkele weken daarvoor werd besloten dat, in kader van het JOP, aansluitend aan deze oefening, een navigatievlucht zou worden uitgevoerd naar Furstenfeldbruck met twee Alouette’s in het zuiden van Duitsland. De Alouette III-formatie voor deze JOP-vlucht werd gevormd door de

A-227 (Alpha) en de A-254 (Bravo).

Direct na vertrek, op vrijdag 8 februari 1980 rond 09.00 uur, werd geformeerd in battle-formation. Het begindeel van de route (Gutesloh – Hanau – Furstenfeldbruck), in zuidelijke richting langs het Stichkanal Osnabruck, verliep zonder veel problemen. Het zicht was voldoende om de formatie in stand te houden. Bij het bereiken van de autobahn Osnabruck-Munster werd volgens plan de autobahn in zuidwestelijke richting gevolgd, waar het zicht wat begon terug te lopen. Enkele mijlen verder werd naar het zuiden afgeslagen in een dal, wat het Teutoburger Wald doorsneed, gevolgd. Daar liep het zicht snel terug. Uiteindelijk verloren de twee helikopters elkaar niet alleen uit het zicht, maar ook raakte ze beide het grondzicht kwijt. Naar herhaaldelijke oproepen via de boordradio werd er van de Bravo niets meer vernomen. De Alpha keerde uiteindelijk terug naar Hesepe.

Rond 10.45 uur werd door de A-366 vanuit Hesepe een zoekactie gestart. Daarbij kon de plaats waar het laatst contact was geweest met de Bravo door de slechte weersomstandigheden niet worden benaderd. De A-366 keerde terug naar Hesepe.

Het weer klaarde aan het eind van de ochtend op en er werd opnieuw een zoekactie gestart, ditmaal met twee Alouette’s. Één toestel ging aan de noordrand en de andere zou aan de zuidrand van het Teutoburgerwald gaan zoeken.

Inmiddels was door Hopsten een overtijdactie gestart en de Duitse SAR van Rheine/Bentlage gealarmeerd. Rond 12:39 uur werd door de zoekende A-399 optrekkende rook waargenomen, wat de crashplaats van de A-254 bleek! De positie werd aan de uitgerukte SAR-heli doorgegeven.

Om 12:51 uur meldde de SAR-bemanning via de radio aan de A-399 dat drie inzittenden dood in het uitgebrande wrak op de flank van een beboste helling waren aangetroffen. Op aandringen van de bemanning van de A-399 werd gezocht naar de vierde inzittende. De 2e vlieger wordt uiteindelijk ernstig gewond, 200m van het wrak, onderaan de heuvel bij een schuurtje, vlakbij de landingsplaats van de SAR-heli, aangetroffen. De SAR-crew bracht hem in eerste instantie naar het ziekenhuis in Osnabrück, waarna hij kort daarop naar het brandwondencentrum in Beverwijk werd gevlogen. Een week later zou hij bezwijken aan zijn verwondingen.

Nadat de commissie van onderzoek haar werk had gedaan, werd het wrak van de A-254 enkele dagen later onder moeilijke omstandigheden door de bergingsploeg van het toenmalige O&M Sqn geborgen en naar Soesterberg overgebracht.