het is zover, u kunt ons in 2026 bezoeken op Vliegbasis Deelen
A-261
Op de planning stond om de A-261 op 29 mei 1964 af te leveren. Het toestel werd echter pas in dienst genomen op 4 maart 1965. Het vertrok op 10 maart bij de fabriek vanaf Marignane (Frankrijk). Een dag later kwam hij aan op vliegbasis Soesterberg. Weer een dag verder werd het afgeleverd op vliegbasis Deelen. De volgende dag, op 13 maart 1965, sloeg tijdens een vlucht een blad van de hoofdrotor door de stabilisator (L. van Voorst).
Dit is helaas mogelijk en is diverse keren gebeurd (vertellen insiders). Als je de cyclic naar achter rukt ipv beweegt en de collective naar onder beweegt kan het onder bepaalde omstandigheden gebeuren dat de rotor de staart raakt.
Op 5 november 1965 is de A-261 bij het 2e PE bij O&M, Soesterberg en werd het op 2 december 1965 gereed gemeld en teruggevlogen naar het squadron.
Het toestel was op 29 december 1965 op Vliegbasis Ypenburg.
Het was vanaf 17 januari 1966 bij het 298 squadron ingedeeld.
De A-261 was op 20 september 1966 bij het 3/3 PE O&M, Soesterberg. Daar werd het op 7 november 1966 gereed gemeld.
Op 30 juni 1973 brengt de Koninklijke Familie een bezoek aan Vliegbasis Deelen tijdens het vliegfeest ter ere van het 60-jarig jubileum van de Koninklijke Luchtmacht (KLu). Bij deze gelegenheid maken de Grasshoppers hun allereerste optreden.
In 1974 kreeg de A-261 zwarte letters.
Op 4 april 1974 werd door Prins Bernhard in Rhenen een werkbezoek gebracht.
In 185 werd op de Vliegbasis Deelen een prachtige foto reportage gemaakt van de A-261
Tijdens een te hard uitgevoerde autorotatie oefening op 23 oktober 1989 brak de shockstrut en raakte de beugel beschadigd. Vooruitlopend op de aanpassing van de bestaande regelgeving in het VOB/GPH en de OBA zijn door de waarnemend COD nieuwe richtlijnen verstrekt aan het Hoofdkantoor Testvliegen. Door Commandant GPH is actie genomen om de instructeur te corrigeren. Vliegbasis: SSB, Squadron: 298.
Tijdens een hagelbui op 23 augustus 1995 raakte twee tip beschermkappen beschadigd. Een voorzorgslanding werd direct uitgevoerd, waarna de schade werd ontdekt. Naderhand is na aanleiding van dit incident een briefing gegeven aan alle THG-vliegers en werd een vliegveiligheidsdemo uitgegeven.
Op 1 juli 1996 ging de A-261 naar het 299 squadron Gilze-Rijen om vervolgens een maand later aan de kant gezet te worden. Het toestel werd in opslag geplaatst op vliegbasis Woensdrecht.
Het is november 1997 als de A-261 op de nominatie stond om in 1999 uit dienst te worden genomen. Dit gebeurde, net als andere kisten, een jaar eerder (juni 1998). De A-261 is verplaatst en in opslag geplaatst in het MLM Soesterberg en kreeg op 28 maart 2002 de status: niet luchtwaardig. In 2003 ging de A-261 als sleutelkist naar hangar 3, Soesterberg.
De A-261 werd op 1 februari 2005 verplaatst naar het VTOC Fokker op Schiphol Oost. Daar werd met een kraan het toestel naar binnen getakeld.
Vanaf 2017 fungeert het in het leerdock Gilze-Rijen als opleidingskist naast de A-407 en A-522.
29 juni 2024 stond het op de Veteranen dag op het Malieveld Den Haag
De A-261 stond op 14 juni 2025 static tijdens de Alouette Reünie op Vliegbasis Deelen, georganiseerd door de Dutch Alouette Foundation
De A-261 vloog 33 jaar in Nederland rond en werd op 12 juni 1998 uit dienst genomen met in totaal 7120 vlieguren.
