het is zover, u kunt ons in 2026 bezoeken op Vliegbasis Deelen
A-275
Op de planning stond om de A-275 op 29 mei 1964 af te leveren bij de Nederlandse Luchtmacht. De eerste vlucht van de A-275 was op 28 april 1965. Het werd onder de Franse registratie F-WIPG naar Nederland gevlogen. Daar werd het op 17 mei 1965 afgeleverd aan het 300 squadron.
2 maanden later ging het toestel naar het OPLV. De A-275 heeft een ruig verleden en er zijn nogal wat incidenten geweest.
Op 29 juli 1965 was er een ongeval bij Moerkapelle. Het is niet bekend om welk ongeval het hier precies gaat. Het toestel ging op 8 november 1965 voor reparatie naar het 2e PE bij O&M Soesterberg. Het werd gereed gemeld op 30 november 1965.
Een tweede ongeval vond plaats op 10 mei 1966 op vliegveld Ypenburg: na een autorotatielanding, uitgevoerd door een cursist, is de helikopter op de rechterzijde gekanteld en raakte zeer ernstig beschadigd. Er wordt nergens een melding gedaan waar de kist vervolgens is gerepareerd.
Het derde ongeval was 22 maart 1968 bij het 299 squadron. Het ging hier om een grondongeval. Het is niet duidelijk wat hier precies is gebeurd en of er schade aan de A-275 was.
De A-275 kreeg net als alle andere toestellen in 1974 de zwarte registratie.
Op 23 juni 1977, ongeval nummer vier. Tijdens een vlucht kwam de A-275 in aanvaring met hoogspanningsdraden. De helikopter raakte hierbij ernstig beschadigd.
De A-275 was de eerste Alouette die voorzien was van het camouflage patroon en deze werd in september 1982 aan 298 sqn afgeleverd. Eind september 1982 was er een oefening gepland op de heide bij Oirschot en de A-275 moest met alle geweld mee om te beproeven dat hij tijdens het sluipvliegen inderdaad minder zichtbaar was. De kist had last van trillingen maar het lukte om hem inzetbaar te krijgen. Wat weinigen wisten is dat de beproeving nog even op zich moest laten wachten. De hele vliegende meute, waarnemers en technische dienst werd krijgsgevangen gemaakt door de Bijzondere Bijstandseenheid van het Korps Mariniers en met vrachtwagens vervoerd naar de Vliegbasis Eindhoven en met twee Friendships naar Ramstein gevlogen. Na een tijdje in een krijgsgevangenkamp gezeten te hebben mochten ze een escape oefening doen in de uitgestrekte bossen daar om op vrijdag weer met de Friendship naar huis gebracht te worden. De A-275 heeft alleen maar teruggevlogen naar Soesterberg.
Een autorotatielanding op 2 juli 1990 leverde ongeval 5 op. Hier was de landing erg hard met schade aan de helikopter als gevolg. De schade wordt nergens vermeld.
Op 1 juli 1996 werd de A-275 aan het 299 squadron te Gilze-Rijen toegevoegd. Een jaar later (november 1997) stond het op de nominatie om uit dienst te worden genomen.
5 juli 1997 stond de A-275 op Vliegbasis Gilze Rijen tijdens de Open Dag.
In 1998 werden de laatste 5 vliegende Alouette’s overgevlogen naar Soesterberg en ingedeeld bij 300 squadron als Alouette vlucht. De vijfde, de A-253, werd snel hierna in maart 2000 uit de vaart genomen zodat er 4 overbleven w.o. de A-275.
Omdat er nog slechts vijf Alouette’s over waren, werden deze ondergebracht bij de Alouette Flight, te Soesterberg. In 2004 was de verwachting dat de A-275 nog operationeel en inzetbaar zou zijn tot 2007. Het werd dat jaar voorzien van de sticker: “40 jaar Alouette III in Nederlandse dienst”.
2004 was het jaar dat er nog slecht 4 Alouette’s in Nederlandse dienst waren. Men besloot deze toestellen voor de GOAL bij het Zwitserse RUAG aan te besteden.
Na terugkomst uit Zwitserland werd op 3 november de A-275 geschorst van het BVL en gelijk opnieuw ingeschreven. De schorsing van het Bewijs van Luchtwaardigheid heeft ermee te maken dat op dezelfde dag de aanduiding SE-3160 veranderd werd in SA316B.
Op dinsdag 21 juni 2005 heeft Koningin Beatrix een officieel bezoek gebracht aan Staphorst en daarna aan Zwolle in de provincie Overijssel, als onderdeel van haar jubileumbezoek ter gelegenheid van haar 25-jarig ambtsjubileum. Ze werd op het Marktplein in Staphorst om 13.20 uur verwelkomd en bezocht daar onder meer het bedrijf Dulasta Metaalbewerking en sprak met inwoners van de gemeente. Aansluitend ging ze verder naar Rouveen en later per bus naar Zwolle voor het vervolg van het programma.
In 2006 deed de A-275 mee aan een oefening in de buurt van Bergen-Hohne Dld.
Op 12 september 2014 was het jubileum 50 jaar Alouette bij de Koninklijke Luchtmacht.
Alle 4 nog overgebleven Alouette’s vlogen met de prachtige sticker: “50 jaar Alouette”. Een jaar later, 14 december 2015, maakte de A-275 zijn laatste vlucht.
De dag erna, op 15 december 2015, was het definitieve einde van Nederlandse Alouette III.
De A-247, A-275, A-292 en A-301 waren aanwezig bij het afscheid van de Alouette III bij de KLu. Alleen de A-292 en A-301 hebben die dag gevlogen.
De A-275 heeft in opslag gestaan tot 11 februari 2019. Toen werd het verkocht en afgeleverd (over de weg) aan de firma HeliFlight op Heliport Stroe. Pieter de Kruif, ook een liefhebber van de Alouette, wilde onderzoeken of de A-275 weer vliegend te maken is. Helaas bleek dit na twee jaar intensief onderzoek in Nederland niet mogelijk.
De A-275 is uit eindelijk twee jaar later verkocht aan Martin Schulze Durban Zuid-Afrika. Daar kreeg het op 28 mei 2024 het bewijs van inschrijving met als registratie ZU-RIK. Martin blijft in de prachtige originele blauwe configuratie vliegen met de sticker 50 jaar Alouette.
50 jaar vloog het in Nederland rond en werd op 14 december 2015 uit dienst genomen met in totaal 10.313 vlieguren.
