het is zover, u kunt ons in 2026 bezoeken op Vliegbasis Deelen
A-281
Ook de A-281 zou veel eerder afgeleverd worden dan gepland. Het stond namelijk gepland op 29 mei 1964, maar het werd in dienst genomen op 19 mei 1965.
Het werd ingedeeld bij het 300 Squadron en twee maanden later ging het toestel naar het OPLV. Op 22 november 1965 was de A-281 bij het 2de PE bij O&M, Soesterberg. Een maand later, op 21 december 1965, keerde het terug bij het squadron en deed het dienst bij het OPLV.
Vanaf 1 januari 1967 hoorde het toestel bij het 299 squadron.
Het stond op 7 april 1968 op de Open Week Klu Vliegbasis Soesterberg.
Ook de A-281 zou veel eerder afgeleverd worden dan gepland. Het stond namelijk gepland op 29 mei 1964, maar het werd in dienst genomen op 19 mei 1965.
Het werd ingedeeld bij het 300 Squadron en twee maanden later ging het toestel naar het OPLV. Op 22 november 1965 was de A-281 bij het 2de PE bij O&M, Soesterberg. Een maand later, op 21 december 1965, keerde het terug bij het squadron en deed het dienst bij het OPLV.
Vanaf 1 januari 1967 hoorde het toestel bij het 299 squadron.
Op 9 juli 1969 kreeg de A-281 tijdens een vlucht een vogelaanvaring. Hierbij versplinterde de linker bovenruit en werd een tailrotorblad beschadigd.
In juni 1973 was de A-281 samen met de A-217, A-543, A-324 en de A-494 een van de eerste Grasshoppers toestellen met gele strepen over de romp. Een eerste officiële demonstratie werd gegeven op 5 juni 1974 op “Dag van de Luchtmacht”, gehouden op Duindigt.
1974 was het jaar dat ook de A-281 zijn zwarte letters kreeg.
Het toestel kreeg in 1981 het beroemde rood, wit en blauwe kleuren van het Grasshopper Team.
Op 12 augustus 1981 vloog het op de International Air Day Mawgan Cornwall UK
Eind 1986 ging bevelhebber der LSK, LtGen F.J. de Jong na 15 lesuren solo met de A-281.
De toenmalige BDL, (Bevelhebber der luchtstrijdkrachten, zo heette die functie toen), was van huis uit een jet vlieger en geen helikoptervlieger. Een heel ontvangstcomité was bij zijn solovlucht en een paar opgeluchte instructeurs, omdat het goed afgeliep. Het ging allemaal heel erg voorzichtig. In die jaren werd veel gesproken over vervanging van de Alouette, bijvoorbeeld een vervanging voor gevechtshelikopters. Er was een soort charmeoffensief richting de staf van de KLu om deze club die op 1/2 na geheel bestond uit jet vliegers enthousiast te maken voor dit project.
1 mei 1995 werd de A-281 uitgefaceerd en drie maanden later verkocht aan Eurocopter. Het ging met een Hercules terug naar de fabriek
30 jaar vloog de A-281 in Nederland met in totaal 6486 vlieguren.
