het is zover, u kunt ons in 2026 bezoeken op Vliegbasis Deelen
A-494
De A-494 werd in dienst genomen op 3 mei 1967. Op 25 april 1968 werd de A-494 afgebouwd en kwam het uit de fabriek te Hoogeveen. De eerste testvlucht was op 29 april 1968. De geplande afleverdatum werd niet gehaald, maar werd op 15 mei 1968 gereed gemeld voor overname. Zo kwam het dat het op 3 mei 1968 werd overgenomen en in de sterkte werd opgenomen. De Alouette is op 6 mei 1968 ingeschreven in het Luchtvaartuigregister en werd het bewijs van inschrijving en bewijs van Luchtwaardigheid uitgegeven met nr. 1024.
Het had op 1 oktober 1968 11,25 uur gevlogen bij het 298 squadron.
Zijn eerste Groot Onderhoud was op 19 oktober 1972 en werd het BvL geschorst door DVM. Daar werd het gereed gemeld op 22 februari 1973 en werd het BvL weer verlengd door DVM.
Het was 4 oktober 1973 toen tijdens het opstarten de vlieger vergeten was om de rotorrem af te zetten. Er ontstond lichte schade aan de rotor.
In 1974 kreeg het net als alle andere kisten de zwarte letters en werd het toegevoegd aan het Grasshopper Demo Team met gele vlakken op de romp/staart.
Een eerste officiële demonstratie werd gegeven op 5 juni op “De dag van de Luchtmacht”, gehouden op Duindigt. Ditmaal waren gele plastic stroken op het toestel aangebracht. Op 31 augustus 1974 werd nog een optreden verzorgd op de Open Dag van Vliegbasis Twenthe.
Vanuit Duitsland werd een verzoek om op een show te Ahlhorn op te treden. Dit werd door de Luchtmachtstaf echter afgewezen, waarna het team werd ontbonden. Gebruikte toestellen: A-494; A-217; A-543; A-281; A-324.
Het tweede Groot Onderhoud was op 23 oktober 1979 en werd het BvL geschorst door DVM. Daar werd het weer gereed gemeld op 16 mei 1979 en werd het BvL weer verlengd door DVM.
Derde en laatste Groot Onderhoud vond plaats op 12 november 1985. het werd gereed gemeld op 27 januari 1986.
De A-494 stond op 10 mei 1992 op de Airshow van Middle Wallop VK
Op 4 juni 1992 vond er een vogelaanvaring plaats tijdens een vlucht. Daarbij brak een ruit en moest de kist een voorzorgslanding maken.
Het raakte tijdens hooveren op 26 juni 1992 met de staartrotorbeschermbeugel de grond.
Op 9 juni 1994 werd tijdens het taxiën een boom geraakt waarbij er schade ontstond aan de mainrotorbladen.
Op 4 maart 1996 werd de A-494 overgevlogen naar Santici, Bosnië-Herzegovina in het kader van IFOR (Implementation Force). Daarvan keerde het op 27 juli 1996 terug naar het 299 Sqn te Gilze-Rijen.
De A-494 werd op 11 september 1997 uit de sterkte genomen en BVL uitgeschreven.
Het werd verkocht aan de Firma Heli-Support Zweden en afgeleverd op 16 december 1997. Daar kreeg het de registratie (SE-JEK). Het heeft daar 23 jaar buiten gestaan met de staart van de A-500 op de cabine. Het stond daar zonder staartboom en volledig ontmanteld.
November 2020 is de A-494 op transport naar Nederland gezet samen met de SE-JCR (A-208), A-350, A-495 en A-500. Het toestel is door het Aeroseum aan de D-A-F gedoneerd.
30 jaar vloog de A-494 in Nederland rond en werd op 11 september 1997 uit dienst genomen met in totaal 6477 vlieguren.
