het is zover, u kunt ons in 2026 bezoeken op Vliegbasis Deelen
A-521
De A-521 werd in dienst genomen op 11 december 1968. De eerste vlucht vond plaats op 28 november 1968. De geplande afleverdatum van 15 september 1968 werd niet gehaald. Het was op 26 november 1968 gereed voor overname. En zo kwam het dat op 11 december 1968 de A-521 werd overgenomen, in de sterkte werd opgenomen en ingeschreven in het Luchtvaartuigregister. Op 16 december 1968 werd het bewijs van Inschrijving en bewijs van Luchtwaardigheid uitgegeven met nr 1030.
Tijdens een normale landing op 2 maart 1972 met vlieger Holtkamp is de linker tiewire blauw L.H. aan de turnbuckle ter hoogte van de klembus gebroken als gevolg van vermoeidheid. Het toestel kwam traverserend aan de grond waarbij lichte schade aan het landingsgestel ontstond.
De A-521 ging op 6 februari 1974 voor de eerste keer in Groot Onderhoud. Onbekend is wanneer het gereed gemeld werd. De A-521 kreeg net als alle andere toestellen in 1974 zwarte letters.
De A-521 werd in dienst genomen op 11 december 1968. De eerste vlucht vond plaats op 28 november 1968. De geplande afleverdatum van 15 september 1968 werd niet gehaald. Het was op 26 november 1968 gereed voor overname. En zo kwam het dat op 11 december 1968 de A-521 werd overgenomen, in de sterkte werd opgenomen en ingeschreven in het Luchtvaartuigregister. Op 16 december 1968 werd het bewijs van Inschrijving en bewijs van Luchtwaardigheid uitgegeven met nr 1030.
Tijdens een normale landing op 2 maart 1972 met vlieger Holtkamp is de linker tiewire blauw L.H. aan de turnbuckle ter hoogte van de klembus gebroken als gevolg van vermoeidheid. Het toestel kwam traverserend aan de grond waarbij lichte schade aan het landingsgestel ontstond.
De A-521 ging op 6 februari 1974 voor de eerste keer in Groot Onderhoud. Onbekend is wanneer het gereed gemeld werd. De A-521 kreeg net als alle andere toestellen in 1974 zwarte letters.
Op 28 juni 1979 was er tijdens de vlucht een harde klap te horen en ontstonden er zware trillingen in de motor. Er kon veilig worden geland, maar onduidelijk is wat eraan ten grondslag lag. De helikopter is een dag later op 30 juni 1979 BvL geschorst door H.P.B. en werd Bvl weer verlengt op 9 augustus 1979 door DVM na reparatie.
Tijdens een verkeerd uitgevoerde autorotatie op 4 oktober 1979 werd de tailrotor en een hoofdrotorblad beschadigd.
Tweede Groot Onderhoud vond plaats op 29 oktober 1980, het BvL werd geschorst door DVM en na afronding op 29 december 1980 BvL weer verlengd door DVM.
In 1986 won het de 1e prijs navigatieonderdeel op de International Helimeet Middle Wallop
Derde Groot Onderhoud vond plaats op 22 april 1987, het BvL werd geschorst door DVM en na afronding op 24 juni 1980 BvL weer verlengd door DVM. De Alouette vloog toen bij het 299 Squadron.
Het was mei 1997 toen de A-521 uit de sterkte werd genomen en In opslag Woensdrecht is geplaatst. Op 26 februari 1998 is het BvI uitgeschreven en uitgefaseerd. Het werd 10 maart 1998 verkocht aan de Firma Heli-Support Sweden waar het de registratie SE-JEN kreeg.
Vanuit Zweden is het op 25 juni 1999 doorverkocht aan de Firma Roberts Aircraft Co, Granite Canyon, Laramie, Wyoming, Verenigde Staten. Daar kreeg het de registratie N1521K.
Daar heeft het toestel gevlogen tot het op 28 september 2011 definitief uit dienst werd gehaald en de registratie werd doorgehaald. Navraag leert ons dat alle Alouette’s bij deze Firma helaas zijn vernietigd.
30 jaar vloog de A-521 in Nederland rond en werd op 26 februari 1998 uit dienst genomen met in totaal 6253 vlieguren.
