het is zover, u kunt ons in 2026 bezoeken op Vliegbasis Deelen
A-536
De A-536 werd in dienst genomen op 21 maart 1969. De geplande afleverdatum was 1 december 1968, maar die werd niet gehaald. Op 10 maart 1969 maakte het haar eerste testvlucht. Het was op 20 maart 1969 te Hoogeveen gereed voor overname.
Op 20 maart 1969 werd het in de sterkte opgenomen en ingeschreven in het Luchtvaartuigregister.
Weer een dag later werd het bewijs van inschrijving en het bewijs van luchtwaardigheid uitgegeven met nr. 1035. De A-536 werd samen met de (A-535, A-536 en A-542) overgenomen. (Zie foto)
Op 17 mei 1972 werd er tijdens een autorotatie op vliegveld Deelen een harde landing gemaakt. De snelheid was te hoog en daardoor raakte de staartsectie licht beschadigd. (Eerste luitenant de Jong)
In 1974 kreeg de A-536 net als alle andere toestellen zwarte letters.
Foto: Handorf Dld 16 april 1978
Op 11 november 1974 onderging het haar eerste Groot Onderhoud, het BvL werd geschorst door DVM. En werd op 4 maart 1975 gereed gemeld en werd het BvL weer verlengd door DVM.
Op Vliegbasis Soesterberg vond er op 21 augustus 1974 een bijzonder incident plaats. De Alouette moest worden verplaatst van het Main platform naar Hangar 6. Tijdens de start werd vergeten de luchtinlaathoezen van de motor te verwijderen. Hierdoor is tijdens het opstarten van de motor de motortemperatuur te hoog opgelopen en raakte hierbij licht beschadigd.
De A-536 vloog in 1978 bij het beroemde Grasshopper Demo Team
Het tweede Groot Onderhoud was op 27 april 1981 en werd het BvL geschorst door DVM. Dat werd na afronding van het onderhoud op 28 juli 1981 weer verlengd door DVM.
Op 6 juli 1984 stond de A-536 static op de Middle Wallop Air Show
Het tweede Groot Onderhoud was op 27 april 1981 en werd het BvL geschorst door DVM. Dat werd na afronding van het onderhoud op 28 juli 1981 weer verlengd door DVM.
De A-536 werd in november 1992, in het kader van de UN-missie geheel wit “UN” titels, naar Bangkok Cambodia verscheept. De A-536 werd met een Boeing 747 van Martinair naar Thailand gevlogen. Dit had te maken met het feit dat de andere Alouette’s Groot Onderhoud moesten ondergaan en er dus een helikopter minder inzetbaar zou zijn. Om dit te ondervangen werd de A-536 toegevoegd. Het onderhoud werd op Don Muang Air Force Base (bij Bangkok) uitgevoerd, door 3 man van het logistieke squadron met twee van het Portugese bedrijf OGMA ingehuurde monteurs.
UN detachement U-Tapao, Thailand en Sisophon, Cambodia 1992-1993.
Op 11 december 1992 werd tijdens diezelfde missie Cambodia een motorhoes op de motor gelaten tijdens het starten. Als gevolg hiervan is de motor vastgelopen.
Na een 18 maanden durende missie werden de toestellen in oktober 1993 via Aranyaprathet, Thailand teruggevaren naar Vlissingen. En zo gebeurde het dat de helikopter in Vlissingen aankwam voorzien aan de rechterzijde van rode olifantjes op de romp, elk olifantje stond voor vijf sorties.
De A-536 stond op 14 mei 1994 static tijdens de Airshow te Middle Wallop UK.
Op 28 mei 1994 static te Mildenhall Airport UK.
Op 1 juli 1994 static tijdens de Open Dag te Leeuwarden.
Op 22 juni 1995 static te Faiford Airport UK.
Op 12 maart 1996 is de A-536 met haar witte kleurenschema aan de kant en in opslag gezet te Woensdrecht. Het werd op 10 juli 1996 uit de sterkte genomen, BvL uitgeschreven en terug geleverd aan de fabriek Eurocopter France.
Na geïnspecteerd te zijn in de fabriek kreeg het op 19 december 1996 de registratie F-GPGM en is het doorverkocht aan de Firma Heli Secours Assistance/CSB, Annecy France. Daar had het op 5 januari 1998 6539 vlieguren en op 16 maart 1999, 6637 uren.
Op 16 oktober 2000 werd de helikopter verkocht aan de Firma Heli Securite te Grimaud France. Daar heeft het dienstgedaan tot het in 2013 tegen bomen vloog en crashte bij Chattonay, Frankrijk, in een meer.
27 jaar vloog de A-536 in Nederland rond en werd op 10 juli 1996 uit dienst genomen met in totaal 6462 vlieguren.
