GH.86.06

Seizoen 1986

1986 werd een van de drukste seizoenen met maar liefst 22 demonstraties.

Voor het eerst werd de show gevlogen in Zwitserland op de Sion Internationale luchtvaartshow.

Door de plaatsing van kruisraketten op Greenham Common was de International Air Tattoo verplaatst naar Fairford.

Op de foto vlnr:

Manager 2nd Lt Alexandra Wiessing, zij werd als eerste vrouw geselecteerd voor de Grasshoppers. Als reserve piloot verzorgde zij het commentaar voor het publiek.

Team Leader 1st Lt Theo Tenhaaf

Team Coach Maj John Zuurbier

Lt Arie Pals

Lt Bart Hoitink

Lt Gerard Havekes

Voordat een demonstratie werd gegeven vond altijd een verkenning van vliegveld en omgeving plaats. Gevlogen werd 30 minuten langs markante punten. Ook werden er soms oranje lappen bij het display-centre op de grond gelegd als referentie bij de demonstratie. Een van de vliegers maakt een schets die bij de briefing gebruikt kon worden. Daarna werd altijd nog een generale repetitie gevlogen. Vlak voor de demonstratie was de briefing en 30 minuten voor de demo steeg het team op. Hier bleef men vliegen om in een zogenaamde holding area 9 kilometer van de showline onzichtbaar voor publiek te zijn. Die dertig minuten werden gebruikt om het formatievliegen te oefenen en om eventueel van helikopter te wisselen.

De demonstratie zelf duurde maar dertien minuten, en na afloop werd altijd gedebrieft.

Namen van de monteurs in 1986

Sm Jan de roder

Sgt Henk Boerefijn

Sgt Eddie Spieksma

Sgt Jo Ruben

Sgt Roland van der Loo

 

 

Hier staan de toestellen opgesteld 24 mei Mildenhall UK

En ook Koksijde (België) stond 19 juli op het programma. 

Tijdens deze show maakte de Sikorsky HSS.1 (B8/OT-ZKH) zijn afscheidsvlucht. Dit was het laatste operationele exemplaar van deze SAR-helikopter in dienst bij de Belgische Luchtmacht.

De show omvatte indrukwekkende helikopterdisplays en internationale deelnames, met formaties van Duitse BO-105’s, Britse Lynx-helikopters en diverse Europese SAR-eenheden.

Op weg naar Sion werd er een tussenlanding gemaakt op het vliegveld van Bern.

Door Arie Pals

Na drie fantastische jaren bij de Grasshoppers komt er voor mij een einde aan deze periode.

In die tijd werd mij wel eens gevraagd waarom ik bij de Grasshoppers wilde horen of waarom ik überhaupt perse wilde vliegen.

Mij is gebleken dat hierop moeilijk een kort en krachtig antwoord is te geven. Met uitspraken als, “avontuur” of “door heel West- Europa kunnen vliegen” of “het vliegen zit in mijn bloed” kwam je wel een stuk in de goede richting, maar er is meer.

Als je de uitdaging aanneemt om bij het Team te vliegen en het je lukt om de helikopter tot in de puntjes te beheersen en op de centimeter nauwkeurig te vliegen, dan geeft dat een kick.

Het is de persoonlijke voldoening die een belangrijke motivatie geeft. Dat wordt nog sterker op het moment als je met z’n allen naar perfectionisme streeft en haalt! Daar ligt een grote taak voor de Teamleider. Ik geloof dat Theo dat ook zo zag: Hij schiep een klimaat waarin ieder Teamlid werd aangespoord tot het leveren van topprestaties, zodat de Grasshoppers op vele vliegshows als Highlight voor de dag kwamen.

Zodoende vertegenwoordig je de Koninklijke Luchtmacht op een professionele en enthousiaste manier, met vele goede aspecten: goodwill kweken bij de mensen in de regio; airminded maken van de bevolking die zo bovendien iets terugziet van de aan defensie besteedde belastinggelden: en vooral het enthousiast maken van potentiële Luchtmacht vliegers.

Ik heb menig wervingsman horen zuchten dat de luchtmachtselektie steeds maar weer hoge percentages kandidaten aftest. Daartegen viel niet op te werken zeker niet met het huidige personeelstekort en groeiende vraag naar vliegers en technici. Maar toen hij met enkele Grasshoppers bij zijn standje meteen een topdrukte te verwerken kreeg was de mopperende adjudant veranderd in een enthousiaste Klu-promotor.